新建梅州至龍川鐵路信息和客服工程施工總價承包招標

1．招標條件
本建設項目新建鐵路梅州至龍川鐵路工程已由廣東省發展改革委以《廣東省發展改革委關于新建梅州至龍川鐵路項目可行性研究報告的復函》（粵發改交通函〔2019〕3683號）批準建設，廣東省交通廳以《廣東省交通運輸廳關于新建梅州至龍川鐵路初步設計的批復》（粵交鐵〔2020〕152號）、《廣東省交通運輸廳關于新建梅州至龍川鐵路興寧南站和五華站站房及相關配套工程補充初步設計的批復》（粵交鐵〔2022〕403號）批復初步設計。項目業主為廣東梅龍鐵路有限公司，建設單位為中國鐵路廣州局集團有限公司深圳工程建設指揮部，建設資金來自廣東省鐵路建設投資集團有限公司、銀行貸款，項目出資比例為：項目資本金50%，其余為銀行貸款。資金已落實，施工圖設計文件完備，招標人為中國鐵路廣州局集團有限公司深圳工程建設指揮部。本次招標項目已具備招標條件，現進行招標，特邀請有興趣的潛在投標人（以下簡稱申請人）提出資格預審申請。
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建設規模：新建梅州至龍川鐵路項目位于廣東省東部，線路自梅汕高鐵梅州西站引出，沿途經過梅州市梅縣區、興寧市、五華縣和河源市龍川縣，終至贛深高鐵龍川西站，大致呈東西走向，新建正線全長93.986km。沿線新設興寧南站、五華站。新建贛深高鐵聯絡線自幸福村線路所引出，與贛深高鐵龍川西線路所銜接。
本項目東與既有梅汕高鐵互通，西與在建贛深高鐵相聯，是廣河梅通道的組成部分。
主要技術標準：
（1）鐵路等級：高速鐵路。
（2）設計行車速度：350公里/小時。
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（4）正線線間距：5.0米。
（5）最小平面曲線半徑：區間一般7000米，困難地段5500米。
（6）最大坡度：一般地段20‰，困難地段25‰。
（7）到發線有效長度：650米。
（8）列車運行控制方式：自動控制。
（9）調度指揮方式：調度集中。
（10）最小行車間隔：3分鐘。
2.2招標范圍
本線梅州西至龍川西（全長93.986km）沿線各站和區間單體房屋的信息系統工程。其中，站房信息系統包括客票系統、旅客服務與生產管控平臺、旅客服務信息系統（包括綜合顯示系統、客運廣播系統、視頻監控系統、時鐘系統、旅客攜帶物品安全檢查設備、入侵報警系統等）、門禁系統、綜合布線系統、辦公信息系統、公安管理信息系統、電源、電源及設備房屋環境監控系統等。
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計劃工期：15個月（457日歷天），計劃開工日期2023年3月31日，計劃竣工日期2024年6月29日。
2.3其他說明：無。
3．申請人資格要求

3.1本次資格預審要求申請人為在中華人民共和國境內合法注冊的獨立法人，具備有效的營業執照、施工企業資質和安全生產許可證等，并在人員、設備、資金等方面具備相應的施工能力。資格要求如下：
3.1.1標段編號：MLSG-9標。
（1）資質要求：
具備電子與智能化工程專業承包一級資質。
（2）業績要求：2018年2月～2023年2月（遞交資格預審申請文件之日起前5年內）完成的鐵路工程項目或類似工程項目：
具備鐵路客運專線或高速鐵路信息和客服工程施工業績至少1項。
（3）項目經理：申請人擬派項目經理須具備機電工程或通信與廣電工程專業一級注冊建造師執業資格證書，有效的安全生產考核合格證書，與申請人具有有效的勞動和社保關系。
（4）本標段不接受聯合體資格預審申請。
3.2各申請人可就上述標段提出資格預審申請。
3.3申請人未在“信用中國”網站（www.creditchina.gov.cn）中被列入失信被執行人名單，申請人未在國家企業信用信息公示系統（www.gsxt.gov.cn）中被列入嚴重違法失信企業名單，申請人未被列入鐵路工程建設失信行為“黑名單”，申請人及其法定代表人、擬委派的項目經理在近3年不曾有行賄犯罪記錄。
其他信譽要求：未被取消或暫停投標資格或不存在轄內失信的情形、不存在最近一期施工企業信用評價為C級且在整改期內的情形。
4．資格預審方法
本次資格預審采用合格制。
5．資格預審文件獲取
5.1請申請人于2023年2月14日上午9時至2023年2月20日16時00分，獲取資格預審文件。
6．資格預審申請文件遞交
6.1資格預審申請文件遞交的時間為2023年3月1日9時0分至2023年3月1日10時0分，截止時間為2023年3月1日10時0分。


友情提醒：報名前與下方聯系人索取投標登記表，以及辦理后續事宜。
聯系人：郝亮
手機：13146799092
郵箱：1094372637@qq.com
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