中國(guó)神華重載列車領(lǐng)航式智能操縱指導(dǎo)系統(tǒng)及裝置研究招標(biāo)

1.招標(biāo)條件本招標(biāo)項(xiàng)目名稱為：中國(guó)神華重載列車領(lǐng)航式智能操縱指導(dǎo)系統(tǒng)及裝置研究招標(biāo)，本項(xiàng)目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行國(guó)內(nèi)資格后審招標(biāo)。
2.項(xiàng)目概況與招標(biāo)范圍
2.1項(xiàng)目概況、招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分：2.1.1項(xiàng)目概況：
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因此，亟需突破紙質(zhì)操縱指導(dǎo)卡的形態(tài)制約，研究制定重載鐵路行車領(lǐng)航式操縱指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)，并開發(fā)領(lǐng)航式智能操縱指導(dǎo)系統(tǒng)及裝置。通過在機(jī)車駕駛室安裝領(lǐng)航式操縱指導(dǎo)裝置，接入核心車載設(shè)備實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)分析當(dāng)前機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)和線路地形信息，根據(jù)領(lǐng)航式操縱指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)判機(jī)車乘務(wù)員需要執(zhí)行的操縱動(dòng)作，自動(dòng)在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)以圖文、語音對(duì)乘務(wù)員進(jìn)行操縱指導(dǎo)，避免乘務(wù)員因操縱不當(dāng)?shù)纫l(fā)的行車安全事故，從而提高乘務(wù)員的作業(yè)質(zhì)量，為國(guó)能新朔鐵路有限責(zé)任公司進(jìn)一步提升運(yùn)力打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
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研制重載列車領(lǐng)航式智能操縱指導(dǎo)系統(tǒng)及裝置，在HDX1/HXD3C/SS4B三個(gè)車型實(shí)現(xiàn)適應(yīng)新朔鐵路全線路的領(lǐng)航式操縱指導(dǎo)功能，基本具備替代紙質(zhì)操縱卡和操縱示意圖的作用，可實(shí)現(xiàn)地面系統(tǒng)對(duì)操縱指導(dǎo)過程的實(shí)時(shí)監(jiān)管，最終達(dá)到降低操縱難度，提高操縱平穩(wěn)性、安全性和技術(shù)速度的目的。
2.1.3主要研究?jī)?nèi)容及預(yù)期目標(biāo)：
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本項(xiàng)目主要針對(duì)重載鐵路司機(jī)值乘安全保障工作，為解決當(dāng)前司機(jī)操縱主要依賴個(gè)人經(jīng)驗(yàn)，而現(xiàn)有操縱示意圖和提示卡均為紙質(zhì)脫離作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，無法實(shí)時(shí)指導(dǎo)司機(jī)平穩(wěn)操縱，開展重載列車領(lǐng)航式智能操縱指導(dǎo)系統(tǒng)和裝置研究，實(shí)現(xiàn)行車過程中以圖文、語音對(duì)乘務(wù)員進(jìn)行智能動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)操縱指導(dǎo)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)地面管理人員對(duì)行車過程的智能實(shí)時(shí)監(jiān)管和閉環(huán)管理，重點(diǎn)研究?jī)?nèi)容如下：
1）研究重載鐵路行車領(lǐng)航式操縱指導(dǎo)模型和標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)主要具有如下特點(diǎn)：能夠?yàn)樾滤疯F路已有操規(guī)、技規(guī)、操縱提示卡、運(yùn)行圖和以往操縱違規(guī)數(shù)據(jù)及地面數(shù)據(jù)的相關(guān)指導(dǎo)內(nèi)容進(jìn)行建模和標(biāo)準(zhǔn)化表達(dá)；能夠覆蓋新朔鐵路機(jī)務(wù)分公司既有SS4B/HDX1/HXD3C三種車型所有操縱項(xiàng)點(diǎn)；包含每個(gè)指導(dǎo)項(xiàng)點(diǎn)的邏輯判斷機(jī)制；具備擴(kuò)展機(jī)制。
2）研究地面行車模擬操縱指導(dǎo)校驗(yàn)裝置及系統(tǒng)，主要具有如下功能：可針對(duì)新朔鐵路全線路、全重載車型的指導(dǎo)項(xiàng)點(diǎn)進(jìn)行地面編輯、地面仿真、模擬測(cè)試和驗(yàn)證。
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4）研究領(lǐng)航式操縱指導(dǎo)地面應(yīng)用系統(tǒng)，主要具有如下功能：可實(shí)時(shí)盯控乘務(wù)員行車操縱狀態(tài)；可實(shí)現(xiàn)對(duì)乘務(wù)員行車操縱項(xiàng)點(diǎn)的完成情況進(jìn)行實(shí)時(shí)分析統(tǒng)計(jì)和閉環(huán)管理。
2.預(yù)期目標(biāo)
本項(xiàng)目通過研究開發(fā)重載列車領(lǐng)航式智能操縱指導(dǎo)系統(tǒng)及裝置，解決現(xiàn)有操縱示意圖和提示卡的不能實(shí)時(shí)應(yīng)用的問題，構(gòu)建鐵路行業(yè)操縱示意圖和提示卡的數(shù)據(jù)化模型和標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)行車過程中自動(dòng)觸發(fā)圖文、語音操縱指導(dǎo)，降低因乘務(wù)員人因?qū)е碌母鞣N安全風(fēng)險(xiǎn)和隱患。
1）提交滿足系統(tǒng)功能的如下樣機(jī)：
①領(lǐng)航式智能操縱指導(dǎo)裝置6套（在HDX1/HXD3C/SS4B車型各裝一臺(tái)機(jī)車運(yùn)用，各車型滿足至少3個(gè)月的運(yùn)用考核要求）
②地面行車模擬操縱指導(dǎo)校驗(yàn)裝置2套
③樣機(jī)配套應(yīng)用服務(wù)器及數(shù)據(jù)存儲(chǔ)服務(wù)器各1臺(tái)
2）提交項(xiàng)目需求研究報(bào)告、軟硬件設(shè)計(jì)方案、操縱提示項(xiàng)點(diǎn)數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)和模型研究報(bào)告、項(xiàng)目研究總體報(bào)告、裝車試驗(yàn)報(bào)告、現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)運(yùn)行報(bào)告等研發(fā)全部技術(shù)資料（文檔、圖紙等）各10份，實(shí)現(xiàn)所有資料應(yīng)用方與研發(fā)方共享；
3）提交申請(qǐng)專利6項(xiàng)，發(fā)表論文4篇（其中中文核心、EI或SCI等級(jí)論文不少于2篇，以錄用或見刊為準(zhǔn)）；
4）通過現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施評(píng)價(jià)和專家評(píng)審會(huì)進(jìn)行項(xiàng)目驗(yàn)收。
2.1.4現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)地點(diǎn)：新朔鐵路
項(xiàng)目總工期：合同簽訂后24個(gè)月
2.2其他：/
3.投標(biāo)人資格要求

3.1資質(zhì)條件和業(yè)績(jī)要求：
【1】資質(zhì)要求：投標(biāo)人須為依法注冊(cè)的獨(dú)立法人或其他組織，須提供有效的證明文件。
【2】財(cái)務(wù)要求：/
【3】業(yè)績(jī)要求：2018年1月1日至投標(biāo)截止之日（以合同簽訂時(shí)間為準(zhǔn)），投標(biāo)人須至少具有1份列車平穩(wěn)操縱研究合同業(yè)績(jī)。投標(biāo)人須提供能證明本次招標(biāo)業(yè)績(jī)要求的合同證明掃描件。合同掃描件須至少包含：合同買賣雙方蓋章頁(yè)、合同簽訂時(shí)間和業(yè)績(jī)要求中的關(guān)鍵信息頁(yè)；用戶證明可以是驗(yàn)收證明、使用證明、回訪記錄或其他能證明合同標(biāo)的物已履約完成的材料。
【4】信譽(yù)要求：/
【5】項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的資格要求：投標(biāo)人須為本項(xiàng)目專門指定一人作為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，投標(biāo)人擬派的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人須具有高級(jí)技術(shù)職稱，并提供證書掃描件。
【6】其他主要人員要求：/
【7】設(shè)備要求：/
【8】其他要求：母子公司的資質(zhì)業(yè)績(jī)不得互相借用
3.2本項(xiàng)目不接受聯(lián)合體投標(biāo)。
4.招標(biāo)文件開始購(gòu)買時(shí)間2023-07-1809:00:00，招標(biāo)文件購(gòu)買截止時(shí)間2023-07-2516:00:00。
招標(biāo)文件每套售價(jià)每標(biāo)段（包）人民幣第1包70元，售后不退。
5.投標(biāo)文件遞交的截止時(shí)間（投標(biāo)截止時(shí)間，下同）及開標(biāo)時(shí)間為2023-08-0814:00:00（北京時(shí)間）。


友情提醒：報(bào)名前與下方聯(lián)系人索取投標(biāo)登記表，以及辦理后續(xù)事宜。
聯(lián)系人：郝亮
手機(jī)：13146799092
郵箱：1094372637@qq.com
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